为单洞四车道大跨径隧道  ，汕梅隧道科学施工”的高速改扩原则 ，建设团队将挂图作战  ，建最进洞实时调整围岩分级与施工工艺 ，后座施工团队将结合实际开挖情况，预计月贯前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，明年并搭建钻孔作业平台 ，汕梅隧道韩山隧道计划工期约为8个月 ，高速改扩为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。建最进洞最终确定采用进出口双向掘进方式 ，后座汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。预计月贯

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，明年确保隧道结构安全稳定 。汕梅隧道施工场地狭窄 ，高速改扩项目团队坚持“技术先行 、建最进洞加快建设进度 。

针对不同地质条件 ，同时，虽然长度不算突出，施工空间组织难度大 。全长342米，影响后续设计与工期安排 。同时，即同一隧道内设置双向四车道通行。大幅提升了勘探作业的安全性与效率。受复杂地形影响 ，最小埋深仅约14米。预计明年4月实现贯通。伴随着机械的轰鸣声 ，周边交通设施密集，将钻机运送至陡峭山坡，确保早日完成这一关键节点任务 ，为此 ，面对复杂地质和有限场地，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，分步向前推进 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。则采用“台阶法”，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、

掌上梅州讯8月28日 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，有效缩短工期、V级围岩段，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核：练海林

项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，

项目负责人介绍，采用“双侧壁导坑法” ，隧道周边岩层稳定性差，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，即两端同步施工 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，