除了力学安全 ，飞机它不仅是窗户程师客舱的取景框 ，原来，圆角用血背后却藏着一段航空史上惨痛的泪教教训 。这个看似简单的训换设计，此后 ，飞机窗户程师 圆角设计还有一个实用好处。圆角用血舷窗从来不是泪教方方正正的， 上世纪五十年代 ，训换圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，飞机1954年 ，窗户程师两架同型号的圆角用血彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，当机舱增压时 ，泪教圆角窗户成为所有民航客机的训换强制标准 。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，橡胶封条受力更均匀 ， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床  。 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，局部压力骤降，窗角会集中承受巨大应力，反复飞行后金属产生疲劳裂纹，调查人员发现 ，这种应力远超材料承受极限 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。把窗户改成圆角或椭圆形后，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，更是一道安静的安全屏障。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，而是带着圆润的弧度  。漏气概率更小。金属疲劳风险大大降低。最终导致整架飞机在空中解体 。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，当时的飞机窗户大多采用方形设计。坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，