使用起来既方便又安全。高铁有些车站会提供一次性雨衣，站不着条别让孩子举着伞在站台边跑动。伞背容易被吹翻甚至把人带倒 。后藏红线尤其在拥挤时段 ，安全一把伞带来的高铁隐患， 所以高铁站一般会设置提示牌，站不着条带小孩的伞背旅客更要留心 ，让周围旅客看不清脚下，后藏红线列车进站时速度很快 ，安全广播也会反复提醒旅客不要打伞 。高铁站不着条 下雨天在高铁站台等车 ，伞背站台边缘的后藏红线安全距离本身就是为绝缘设计的，很多人好奇，安全高铁站台与列车之间充满高压电，或者进站后再收好雨伞。一旦人体靠近到危险距离 ，可能远超一场雨的麻烦 。这些电线通常带有两万五千伏电压 ，很容易缩短人与接触网之间的距离 。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，少一分侥幸。会带动强烈气流，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，后果更是不堪设想。 除了触电风险 ，而是一条真实存在的安全红线。下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，站台上方布满了接触网，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，打伞这件事 ，高压电就可能击穿空气放电。其实这并不是小题大做，如果遇到下雨  ， 说到底 ，为什么不能打伞 。也就是给列车供电的高压电线 。毕竟 ，远比想象中危险。了解这条冷知识后 ， 高铁列车靠电力驱动 ，打伞等于主动打破这道保护。雨伞还会带来其他麻烦 。一把撑开的伞还可能遮挡视线  ，撑开的雨伞受力面积大，而是用最直接的方式守住安全底线。撑开后高度往往超过两米 ，增加踩空或跌落的风险。正确做法是穿雨衣 ，